日本航空

国際線と国内線で旅客・貨物・郵便・手荷物を運ぶ、日本航空グループの中心の報告セグメントです。世界と日本、都市と地域をつなぐ航空運送事業と、自社の旅客機の貨物スペースと貨物専用機を組み合わせた貨物郵便事業を、当社のほか株式会社ジェイエア、日本エアコミューター株式会社、株式会社北海道エアシステム、日本トランスオーシャン航空株式会社、琉球エアーコミューター株式会社等が行っています。2026年3月期の外部収益は1,535,525百万円（前期は1,396,294百万円）で、連結の売上収益2,012,515百万円の約76％を占める最大の区分です。セグメント間取引の消去前の売上収益は前年同期比9.3％増で、国際旅客では好調なインバウンド需要に加えて日本発のビジネス需要が計画を上回って回復し、国内旅客では各種キャンペーンで需要を喚起したことが増収につながりました。有償旅客数は国際線と国内線の合計で46,242,888人（前年同期比105.8％）、有償座席利用率は85.1％でした。当社を含むグループの航空会社9社は、航空法に基づく本邦航空運送事業者として国土交通省の事業許可を受けており、この許可の有効期限は法令等で定められていません。

• 国際線

  日本航空と日本トランスオーシャン航空が運航する国際線の旅客と貨物・郵便の輸送です。2026年3月期の有償旅客数は8,008,848人（前年同期比105.6％）、有償座席利用率は85.8％、有償貨物トン・キロは3,220,293千トン・キロ（同116.4％）でした。セグメント間取引の消去前の国際線の売上収益は前年同期比110.6％で、旅客収入が109.1％、貨物郵便収入が118.7％でした。2026年1月に成田＝デリー線を開設し、最新鋭機材のエアバスA350-1000型機を羽田＝パリ線を含む5路線12便で毎日運航しました。2026年2月には日本トランスオーシャン航空が沖縄＝台北線を就航させています。2026年3月の中東情勢の悪化で外国航空会社が中東で運休した際は、欧州線の直行便への代替需要やインド発北米行きの乗り継ぎ需要を取り込み、運休したドーハ線を上回る収益を確保しました。国際貨物は、自社貨物機とカリッタ航空の大型貨物機を使った米国線の定期貨物便でアジア＝北米間の需要を獲得し、医薬品やAI・EV関連部品などの高単価貨物を強化しました。

• 国内線

  日本航空、ジェイエア、日本エアコミューター、北海道エアシステム、日本トランスオーシャン航空、琉球エアーコミューターが運航する国内線の旅客と貨物・郵便の輸送です。2026年3月期の有償旅客数は38,234,040人（前年同期比105.8％）、有償座席利用率は83.9％（前期は78.9％）でした。セグメント間取引の消去前の国内線の売上収益は前年同期比106.5％で、旅客収入が106.6％、貨物郵便収入が106.3％でした。各種キャンペーンで需要を喚起したほか、大阪・関西万博を契機にインバウンドのお客さまの地方周遊を促し、JAL MaaSの「乗換案内＋乗車券」サイトとJR東日本の予約サービス「えきねっと」の連携を始めました。国内貨物では、ヤマトホールディングス株式会社との貨物専用機の運航便数を増やしました。

会員顧客に対するマイレージサービスを中心とした報告セグメントです。マイレージプログラムの運営、クレジットカード事業、卸売業等を、株式会社JALマイレージバンク、株式会社ジャルカード、株式会社JALUX等が行っています。2026年3月期の外部収益は148,210百万円（前期は131,779百万円）で、報告セグメントのなかでは2番目に大きい区分です。セグメント間取引の消去前の売上収益は前年同期比10.9％増で、JALUXの増収とマイル発行数の増加が背景にあります。会員向けのマイレージプログラム「JALマイレージバンク」は、旅客輸送サービス等の利用に応じてマイルを付与し、付与したマイルのうち将来使われると見込まれる分を契約負債とし、マイルが使われるのに従って収益にしています。持分法適用会社の株式会社マネースクエアHDは、2026年2月に日々の資産運用でマイルを貯められる新しいプログラムを始めました。海外のお客さまにもマイルサービスを広げるため、Capital OneやBilt Rewardsなどの海外の金融事業者とも提携しています。

• マイレージプログラム

  会員顧客向けのマイレージプログラム「JALマイレージバンク」の運営です。マイルを「ためる」「つかう」場面を広げる「JALマイルライフ構想」を進めており、マイルの使い道として「マイルde体験」のような体験型の特典を増やし、交換先の多様化を進めています。この区分だけの売上高は、金額が独立して開示されていません。

• クレジットカード事業

  クレジットカード事業です。事業の内容では、マイレージプログラムの運営や卸売業とともに、株式会社JALマイレージバンク、株式会社ジャルカード、株式会社JALUX等が行う事業として挙がっています。この区分だけの売上高は、金額が独立して開示されていません。

• コマース（卸売業）

  卸売業等のコマース事業です。株式会社JALUXの航空機エンジン部品の取引が引き続き好調で、2026年3月期は安定した成果を上げました。この区分だけの売上高は、金額が独立して開示されていません。

北米・アジアや日本国内・中国などを結ぶ航空運送を、株式会社ZIPAIR Tokyo、スプリング・ジャパン株式会社等が担う報告セグメントです。2026年3月期の外部収益は101,302百万円（前期は91,895百万円）です。セグメント間取引の消去前の売上収益は前年同期比10.4％増で、保有機数が前年と変わらないなか、LCCの需要の増加に柔軟に対応して増収になりました。国際線の中長距離LCCであるZIPAIRを中心に成田空港からのネットワークを広げており、ZIPAIR、スプリング・ジャパン、ジェットスター・ジャパンという特徴の異なるLCC3社でネットワークを築き、インバウンドとアウトバウンドの増加に貢献することをめざしています。

• ZIPAIR（国際線中長距離LCC）

  株式会社ZIPAIR Tokyoが運航する国際線の中長距離LCCです。2026年3月期は、成田＝バンコク線とソウル線、ロサンゼルス線とホノルル線を増便しました。有償旅客数は1,380,861人（前年同期比101.8％）、有効座席キロは同115.7％に増え、有償座席利用率は77.7％（前期は84.8％）でした。2026年2月からアジアのエアラインとして初めて衛星インターネットサービス「Starlink」を搭載し、全機全路線での提供に向けて搭載便を段階的に増やしています。

• スプリング・ジャパン

  スプリング・ジャパン株式会社が運航するLCCです。輸送実績は国際線と国内線の合計で、2026年3月期の有償旅客数は1,068,838人（前年同期比105.5％）、有償座席利用率は87.5％（前期は79.0％）でした。

航空運送を利用した旅行の企画販売やシステム開発・運用等を、株式会社ジャルパック、JALデジタル株式会社等が行う区分です。セグメント情報の注記では報告セグメントの合計とは別の「その他」として示され、旅行事業等を含みます。2026年3月期の外部収益は227,477百万円（前期は224,125百万円）です。空港のグランドハンドリングによる外航受託では、2025年12月から羽田空港と成田国際空港で、自動運転レベル4（特定条件下での完全無人運転）に対応したトーイングトラクターの実用化を始めました。報告セグメントではないため、外部収益の順ではなく最後に置いています。

• 旅行の企画販売

  航空運送を利用した旅行の企画販売です。株式会社ジャルパックが行う事業として挙がっています。この区分だけの売上高は、金額が独立して開示されていません。

• システム開発・運用

  システムの開発と運用です。JALデジタル株式会社等が行う事業として挙がっています。この区分だけの売上高は、金額が独立して開示されていません。

• グランドハンドリング（外航受託）

  空港で航空機の地上支援を行う業務を、他の航空会社から受託する事業です。羽田空港と成田国際空港で自動運転レベル4に対応したトーイングトラクターを実用化し、空港業務の省人化と効率化、電動車両による環境負荷の低減をめざしています。この区分だけの売上高は、金額が独立して開示されていません。