JR東海

東海道新幹線及び東海地方の在来線における鉄道事業のほか、バス事業等を営む報告セグメントです。当社の鉄道事業の営業キロは新幹線552.6km、在来線1,418.2km、合計1,970.8kmです。2026年3月期の外部顧客への売上高は1,641,663百万円で連結営業収益の8割を占め、セグメント利益（営業利益）は767,472百万円と連結営業利益をほぼ全額まかなう規模です。セグメント資産は10,003,296百万円、従業員数は19,273人、設備投資は当社5,710億円と連結子会社5億円でした。会社は東海道新幹線について、2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）に対応した輸送を完遂し、「のぞみ12本ダイヤ」に加えて3月のダイヤ改正以降は一部時間帯で「のぞみ」を1時間に最大13本運転するダイヤを活用したと説明しています。脱線防止ガードの全線敷設をはじめとする地震対策と大規模改修工事を進め、N700Sの投入も続けています。在来線では通勤型電車315系の全車両の投入を完了し、車両側面のカメラと画像認識技術を使った安全確認支援装置を搭載した315系4両編成でワンマン運転を開始しました。主な関係会社は当社とジェイアール東海バス㈱です。

• 東海道新幹線

  東京〜新大阪間の東海道新幹線を運行しています。当社（提出会社）の鉄道事業の営業成績では、2026年3月期の営業キロは552.6km、旅客輸送人員は183,924千人（定期13,947千人、定期外169,977千人）、旅客輸送人キロは60,860百万人キロ（前期比10.2％増）、旅客運輸収入は1,479,380百万円（定期16,174百万円、定期外1,463,205百万円）で前期比11.1％増でした。座席利用率は67.9％です。定期外の収入が全体の99％近くを占め、出張や旅行の需要に支えられた構造です。会社は開業から60年以上が経過していることを踏まえ、全線を対象とした脱線・逸脱防止対策等の地震対策と、土木構造物の健全性を維持するための大規模改修工事を進めています。上級クラス座席（個室タイプ）のサービスを開始し、2027年度中の半個室タイプの導入準備を進めています。

• 在来線

  東海地方の在来線網を運行しています。当社（提出会社）の鉄道事業の営業成績では、2026年3月期の営業キロは1,418.2kmで新幹線の2.6倍ですが、旅客運輸収入は106,000百万円（定期32,433百万円、定期外73,566百万円）で新幹線の7％程度です。旅客輸送人員は395,252千人と新幹線の2倍以上ある一方、旅客輸送人キロは8,864百万人キロ（前期比2.6％増）、乗車効率は30.9％で、短い距離を多くの人が乗る形です。特急「しなの」「ひだ」「南紀」では需要にあわせた弾力的な増結や増発を行い、ご利用が集中する期間には全席指定席での運行を年末年始期間に開始しました。TOICAのエリア拡大とモバイルICサービスの開始、「ひだ」のチケットレス乗車サービス開始、飯田線の天竜峡駅・宮木駅間へのQRコード決済導入などを進めています。

• バス事業

  ジェイアール東海バス㈱が担う区分です。同社は1988年3月に設立され、同年4月に当社の自動車運送事業を営業譲渡されました。会社は、安全の確保を最優先として顧客ニーズを捉えた商品設定を行ったとしています。

ＪＲセントラルタワーズにおいて百貨店業を営むほか、駅構内等における物品の販売等を行う報告セグメントです。㈱ジェイアール東海髙島屋、㈱ＪＲ東海リテイリング・プラス、ジェイアール東海商事㈱が担っています。2026年3月期の外部顧客への売上高は174,477百万円で運輸業に次ぐ報告セグメントですが、セグメント利益（営業利益）は15,822百万円で3つの報告セグメントのなかでは最も小さく、売上に対する利益の薄い事業構造です。従業員数は2,937人（臨時従業員5,713人は外数で、4区分のなかで最も多い）、セグメント資産は181,609百万円、設備投資は83億円でした。会社は「ジェイアール名古屋タカシマヤ」で開業25周年の記念キャンペーンを実施し、和洋酒売場を拡張・リニューアルして日本最大級の品揃えの洋酒売場「ワインメゾン」を開業したとしています。

• 百貨店事業

  名古屋駅のＪＲセントラルタワーズ内で「ジェイアール名古屋タカシマヤ」を、ＪＲゲートタワー内で「タカシマヤ ゲートタワーモール」を運営する区分で、㈱ジェイアール東海髙島屋が担っています。ジェイアール名古屋タカシマヤは2000年3月、タカシマヤ ゲートタワーモールは2017年4月の開業です。2026年3月期は開業25周年の記念キャンペーンと、洋酒売場「ワインメゾン」の開業がありました。

• 駅構内等における物品販売

  駅構内等で物品を販売する区分で、㈱ＪＲ東海リテイリング・プラスとジェイアール東海商事㈱が担っています。会社は品揃えの充実により便利で魅力ある店舗づくりを進めたとしています。グループ共通ポイントサービス「TOKAI STATION POINT」については、グループ事業と鉄道事業の双方の収益拡大を図るためのキャンペーン等を実施しました。

駅ビル等の不動産賃貸事業のほか、不動産分譲事業を営む報告セグメントです。当社、ジェイアールセントラルビル㈱、ＪＲ東海不動産㈱、新横浜ステーション開発㈱、東京ステーション開発㈱、名古屋ステーション開発㈱、ジェイアール東海関西開発㈱が担っています。2026年3月期の外部顧客への売上高は55,534百万円で、報告セグメントのなかでは最も小さい規模です。もっとも賃貸先の多くがグループ内であるためセグメント間の内部売上高40,173百万円があり、これを含めた売上高の計は95,707百万円（前期比10.4％増）、セグメント利益（営業利益）は25,279百万円で流通業を上回ります。従業員数は668人、セグメント資産は420,776百万円、設備投資は207億円でした。会社は東京駅、浜松駅、名古屋駅、京都駅等の駅商業施設の拡張・リニューアルや名古屋駅近辺等の高架下開発を進め、社宅跡地等のグループ保有土地の有効活用と、駅構内や駅直結ビルにおけるワークスペース「ＥＸＰＲＥＳＳ ＷＯＲＫ」の拡充を進めたとしています。

• 駅ビル等不動産賃貸事業

  名古屋駅のＪＲセントラルタワーズとＪＲゲートタワー、東京駅・新横浜駅・京都駅などの駅ビルや駅商業施設を貸し付ける区分です。ジェイアールセントラルビル㈱、新横浜ステーション開発㈱、東京ステーション開発㈱、名古屋ステーション開発㈱、ジェイアール東海関西開発㈱が担っています。会社はＪＲセントラルタワーズとＪＲゲートタワーを一体的に運営して収益の拡大を図ったとしています。

• 不動産分譲事業

  不動産を分譲する区分で、ＪＲ東海不動産㈱が担っています。同社は2001年3月にジェイアール東海不動産㈱として設立され、2025年7月にＪＲ東海不動産㈱へ商号変更しました。会社は社宅跡地等のグループ保有土地の有効活用を進めたとしています。

当社沿線等におけるホテル業のほか、旅行業、広告業等を営み、また鉄道車両等の製造、各種設備の保守・検査・修繕等を行う区分で、会社は報告セグメントに含まれない事業セグメントと注記しています。ホテル・サービス業は㈱ジェイアール東海ホテルズ、㈱ジェイアール東海ツアーズ、㈱ＪＲ東海エージェンシーが担い、そのほかに日本車輌製造㈱、ジェイアール東海建設㈱、日本機械保線㈱、ＪＲ東海テクノクリエイト㈱、新生テクノス㈱が含まれます。2026年3月期の外部顧客への売上高は134,543百万円で不動産業を上回りますが、報告セグメントではないためここに置いています。セグメント利益（営業利益）は24,460百万円で前期比57.0％増と伸び率が最も大きく、従業員数は6,691人、セグメント資産は593,071百万円、設備投資は82億円でした。会社はホテル業で「コートヤード・バイ・マリオット京都四条烏丸」を開業し、鉄道車両等製造業では鉄道車両や建設機械等の受注・製造に努めたとしています。