証券コード 7201 ・ 東証プライム ・ 自動車 / 金融 ・ 本社 神奈川県横浜市
日産自動車
日産自動車株式会社
「日産」や「インフィニティ」ブランドの自動車をつくって世界で販売し、車を買う人向けのローンやも手がける会社。
- 売上高
- 12兆79億円
- 親会社株主に帰属する当期純利益又は親会社株主に帰属する当期純損失(△)
- −5,331億円
- 従業員数(連結)
- 120,079人
2026年3月期・連結
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有価証券報告書(2026年3月期)
日産自動車株式会社 · 2026年6月22日
原文を開く(新しいタブで開きます)2026年3月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
日産自動車株式会社 · 2026年5月13日
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最終確認 2026年9月15日
何でできている会社か
- 自動車(自動車事業)
- 日産リーフ(電気自動車)
- 日産サクラ(軽の電気自動車)
- ルークス
- セントラ(北米)
- ほか4件
- 販売金融(販売金融事業)
- 自動車ローン
- リース
- 販売会社への在庫金融
- 販売会社への運転資金の貸付
- 自動車(自動車事業)
- 日産リーフ(電気自動車)
- 日産サクラ(軽の電気自動車)
- ルークス
- セントラ(北米)
- ほか4件
- 販売金融(販売金融事業)
- 自動車ローン
- リース
- 販売会社への在庫金融
- 販売会社への運転資金の貸付
自動車事業
乗用車や商用車などの自動車と、その部品をつくって販売しています。
- 製品・サービス
- 日産リーフ(電気自動車) ・ 日産サクラ(軽の電気自動車) ・ ルークス ・ セントラ(北米) ほか4件
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乗用車や商用車などの自動車と、その部品をつくって販売しています。「日産」ブランドのほか、プレミアムブランド「インフィニティ(INFINITI)」の車もあります。
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有価証券報告書(2026年3月期)
日産自動車株式会社 · 2026年6月22日
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日産自動車株式会社 · 2026年8月3日
原文を開く(新しいタブで開きます)ブランド | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
日産自動車株式会社
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最終確認 2026年9月15日
販売金融事業
自動車事業の販売を支えるため、日産の車を買うお客様への自動車ローンやと、販売会社への在庫金融や運転資金の貸付を行っています。
- 製品・サービス
- 自動車ローン ・ ・ 販売会社への在庫金融 ・ 販売会社への運転資金の貸付
- 顧客
- 日産の車を買うお客様 ・ 販売会社
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自動車事業の販売を支えるため、日産の車を買うお客様への自動車ローンやと、販売会社への在庫金融や運転資金の貸付を行っています。日本の日産フィナンシャルサービスや米国日産販売金融会社などが担っています。
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有価証券報告書(2026年3月期)
日産自動車株式会社 · 2026年6月22日
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日産自動車株式会社 · 2026年8月3日
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最終確認 2026年9月15日
モノとお金の流れ
自社の事業
日産自動車
顧客
調達先は、有価証券報告書から一般的な呼び名で確かめられたものがまだないため描いていません。
自動車
事業- 主な製品・サービス
- 日産リーフ(電気自動車)、日産サクラ(軽の電気自動車)、ルークス、セントラ(北米)
乗用車や商用車などの自動車と、その部品をつくって販売しています。「日産」ブランドのほか、プレミアムブランド「インフィニティ(INFINITI)」の車もあります。
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有価証券報告書(2026年3月期)
日産自動車株式会社 · 2026年6月22日
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日産自動車株式会社 · 2026年8月3日
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日産自動車株式会社
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最終確認 2026年9月15日
つくって、届けて、売上になるまで
01 会社
日産自動車
日産自動車と226社、適用会社36社で、自動車事業と販売金融事業を行っています(2026年3月期の有価証券報告書)。
02 製品・サービス
自動車と販売金融
「日産」やプレミアムブランド「インフィニティ」の乗用車・商用車と部品をつくり、あわせて車を買うお客様にローンやを提供します。
03 顧客
世界のお客様と販売会社
2026年3月期の連結売上台数は2,434,516台です。
04 売上
売上高
自動車・部品の販売と、販売金融の収益からなります。
05 利益
利益
2026年3月期は、販売金融事業が営業利益を出した一方、自動車事業は米国の関税や為替変動の影響の多くをコスト削減で補ったものの、営業損失でした。
各段階を詳しく読む
- 会社
日産自動車
日産自動車と226社、適用会社36社で、自動車事業と販売金融事業を行っています(2026年3月期の有価証券報告書)。
- 製品・サービス
自動車と販売金融
「日産」やプレミアムブランド「インフィニティ」の乗用車・商用車と部品をつくり、あわせて車を買うお客様にローンやを提供します。
- 顧客
世界のお客様と販売会社
2026年3月期の連結売上台数は2,434,516台です。お客様の所在地別の売上高では、北米が最も大きい地域です。
- 売上
売上高
自動車・部品の販売と、販売金融の収益からなります。事業別の売上高は自動車事業が最も大きく、販売金融事業が続きます(2026年3月期)。
- 利益
利益
2026年3月期は、販売金融事業が営業利益を出した一方、自動車事業は米国の関税や為替変動の影響の多くをコスト削減で補ったものの、営業損失でした。
自動車と部品をつくって世界で販売し、収益を得ています。あわせて、車の販売を支えるために、お客様へのローンや、販売会社への在庫金融などの販売金融サービスを提供し、そこからも収益を得ています。
売上の源泉
- 自動車・部品の販売
- 販売金融の収益(ローンの利息、リースなど)
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有価証券報告書(2026年3月期)
日産自動車株式会社 · 2026年6月22日
原文を開く(新しいタブで開きます)2027年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
日産自動車株式会社 · 2026年8月3日
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日産自動車株式会社
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最終確認 2026年9月15日
産業の中の位置と、つながり
仕入先(上流)
グループ・出資先
技術・取引・同業のつながり
売上と利益の推移
比較の目安
- 純利益率(計算値)
- -4.4%
- 親会社株主に帰属する当期純利益又は親会社株主に帰属する当期純損失(△) ÷ 売上高(2026年3月期)
- 主な事業
- 自動車・販売金融
「計算値」は有価証券報告書に印字された数値から当サイトが計算したものです。
出典を見る(2件)
有価証券報告書(2026年3月期)
日産自動車株式会社 · 2026年6月22日
原文を開く(新しいタブで開きます)2026年3月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
日産自動車株式会社 · 2026年5月13日
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最終確認 2026年9月15日
- 202284,246
- 2023105,967
- 2024126,857
- 2025126,332
- 2026120,079
- 20222,155
- 20232,219
- 20244,266
- 2025−6,709
- 2026−5,331
2022年3月期〜2026年3月期・連結。2つのグラフは目盛りが別です(数値はそれぞれの棒に表示)。
すべての年度が日本基準による数値です。
2025年3月期:設備などの資産の価値を引き下げる「減損損失」や、リストラクチャリング費用などの特別損失を計上したことなどにより、損失(赤字)となった年です。
2026年3月期:営業利益は黒字でしたが、「減損損失」などの特別損失を計上したことなどにより、2年続けて損失(赤字)となった年です。
グラフの数値は単位未満を四捨五入しています。正確な数値は下の表をご覧ください。
数値を表で見る
| 年度 | 売上 | 利益 | 純利益 | 総資産 | 純資産 | 従業員数 | 会計基準 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年3月期 | 8,424,585 | 306,117 | 215,533 | 16,371,481 | 5,029,584 | 134,111 | 日本基準 |
| 2023年3月期 | 10,596,695 | 515,443 | 221,900 | 17,598,581 | 5,615,140 | 131,719 | 日本基準 |
| 2024年3月期 | 12,685,716 | 702,161 | 426,649 | 19,855,151 | 6,470,543 | 133,580 | 日本基準 |
| 2025年3月期 | 12,633,214 | 210,168 | −670,898 | 19,024,060 | 5,445,348 | 132,790 | 日本基準 |
| 2026年3月期 | 12,007,888 | 1,081 | −533,095 | 19,812,442 | 5,241,668 | 120,079 | 日本基準 |
- 「利益」は
- 有価証券報告書が売上と純利益の間に掲げている行です(経常利益)。
- 「総資産」は
- 総資産額。
- 「純資産」は
- 純資産額。
- 従業員数は
- 各年度末時点の連結従業員数です。
出典を見る(6件)
有価証券報告書(2026年3月期)
日産自動車株式会社 · 2026年6月22日
原文を開く(新しいタブで開きます)有価証券報告書(2025年3月期)
日産自動車株式会社 · 2025年6月23日
原文を開く(新しいタブで開きます)有価証券報告書(2022年3月期)
日産自動車株式会社 · 2022年6月30日
原文を開く(新しいタブで開きます)有価証券報告書(2023年3月期)
日産自動車株式会社 · 2023年6月30日
原文を開く(新しいタブで開きます)有価証券報告書(2024年3月期)
日産自動車株式会社 · 2024年6月28日
原文を開く(新しいタブで開きます)2026年3月期 決算短信〔日本基準〕(連結)
日産自動車株式会社 · 2026年5月13日
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最終確認 2026年9月15日
いまの形になるまで
1933
自動車製造株式会社として設立
1958
乗用車のアメリカへの輸出を開始
1981
米国日産販売金融会社を設立
1999
フランスのルノーと提携
2003
中国で東風汽車有限公司が事業を開始
2010
電気自動車「日産リーフ」を発売
2016
三菱自動車工業に資本参加
2025
経営再建計画「Re:Nissan」を発表
1933
自動車製造株式会社として設立
創業者の鮎川義介が「ダットサン」の製造権を譲り受けて大規模化するため、日本産業と戸畑鋳物の共同出資で、横浜市に「自動車製造株式会社」を設立しました。
1958
乗用車のアメリカへの輸出を開始
乗用車の対米輸出を始めました。
1981
米国日産販売金融会社を設立
米国に「米国日産販売金融会社」を設立しました。
1999
フランスのルノーと提携
1990年代後半の経営危機を経て、フランスの自動車会社ルノーと、資本参加を含む提携契約を結びました。
2003
中国で東風汽車有限公司が事業を開始
中国の東風汽車集団との合弁会社「東風汽車有限公司」が事業を始めました。
2010
電気自動車「日産リーフ」を発売
追浜工場で100%電気自動車(EV)「日産リーフ」の生産を始め、2010年12月に発売しました。
2016
三菱自動車工業に資本参加
三菱自動車工業と資本参加を含む戦略的協力の提携契約を結び、同社の第三者割当増資を引き受けて株式の34%を取得しました。
2025
経営再建計画「Re:Nissan」を発表
2025年5月、経営再建計画「Re:Nissan」を発表しました。
全8件を「出来事」と「意味」で読む
- 1933自動車製造株式会社として設立
- 創業者の鮎川義介が「ダットサン」の製造権を譲り受けて大規模化するため、日本産業と戸畑鋳物の共同出資で、横浜市に「自動車製造株式会社」を設立しました。翌1934年に社名を「日産自動車株式会社」に改めています。
- 意味現在の日産自動車の始まりです。1934年に完成した横浜工場は、今も自動車部品の製造設備をもつ主要な事業所の一つです(2026年3月期の有価証券報告書)。
- 1958乗用車のアメリカへの輸出を開始
- 乗用車の対米輸出を始めました。1960年には米国日産自動車会社を設立しています。
- 意味北米は今、お客様の所在地別の売上高が最も大きい地域です(2026年3月期)。
- 1981米国日産販売金融会社を設立
- 米国に「米国日産販売金融会社」を設立しました。
- 意味米国日産販売金融会社は今も、お客様へのローンやなどを行う販売金融事業を構成する会社の一つです(2026年3月期の有価証券報告書)。
- 1999フランスのルノーと提携
- 1990年代後半の経営危機を経て、フランスの自動車会社ルノーと、資本参加を含む提携契約を結びました。2023年には、これに代わる「新アライアンス契約」を結んでいます。
- 意味ルノーと日産は今もお互いの株式を持ち合い、車両・部品の相互供給や共同開発を行っています(2026年3月期の有価証券報告書)。
- 2003中国で東風汽車有限公司が事業を開始
- 中国の東風汽車集団との合弁会社「東風汽車有限公司」が事業を始めました。
- 意味東風汽車有限公司は今も日産の適用で、中国での日産の小売台数にはこの会社の販売台数が含まれています。日産は中国を、日本・米国と並ぶ「リード市場」と位置づけています。
- 2010電気自動車「日産リーフ」を発売
- 追浜工場で100%電気自動車(EV)「日産リーフ」の生産を始め、2010年12月に発売しました。
- 意味日産は今も、EVと「e-POWER」の技術開発と車種の拡大に取り組んでいます。2025年度には3代目となる新型「日産リーフ」を発売し、2022年に発売した軽の電気自動車「日産サクラ」も販売しています。
- 2016三菱自動車工業に資本参加
- 三菱自動車工業と資本参加を含む戦略的協力の提携契約を結び、同社の第三者割当増資を引き受けて株式の34%を取得しました。
- 意味三菱自動車工業は今も日産の適用で、車両・部品の相互供給や共同開発を行っています(2026年3月期の有価証券報告書)。
- 2025経営再建計画「Re:Nissan」を発表
- 2025年5月、経営再建計画「Re:Nissan」を発表しました。コスト構造の抜本的な改革、市場戦略と商品戦略の見直し、パートナーシップの強化を柱に、車両生産工場を2027年度までに17から10に減らすことなどを進めています。
- 意味2026年度が最終年となる計画で、2026年度までに自動車事業の営業利益などを黒字にすること(米国関税の影響を除く)を目指しています。
出典を見る(7件)
有価証券報告書(2026年3月期)
日産自動車株式会社 · 2026年6月22日
原文を開く(新しいタブで開きます)1930年代 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
日産自動車株式会社
原文を開く(新しいタブで開きます)1950年代 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
日産自動車株式会社
原文を開く(新しいタブで開きます)1990年代 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
日産自動車株式会社
原文を開く(新しいタブで開きます)2000年代 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
日産自動車株式会社
原文を開く(新しいタブで開きます)2010年代 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
日産自動車株式会社
原文を開く(新しいタブで開きます)2020年代 | 会社情報 | 日産自動車企業情報サイト
日産自動車株式会社
原文を開く(新しいタブで開きます)
最終確認 2026年9月15日
業界のどこにいる?
自動車主な業界
業界の中での位置
- 部品
- タイヤ
- 完成車の製造(日産自動車はここ)
- 販売・金融(日産自動車はここ)
- 支える産業:素材・材料
自動車やバイクなどの乗り物をつくって、世界で売る業界です。完成車メーカーが組み立てて売り、そのまわりで部品・タイヤ・素材の会社が部品や材料を納めます。完成車メーカーは、車を買う人や販売店向けにローンやも行っています。
自動車業界を見る金融
業界の中での位置
- 銀行・信託
- 保険
- 証券・投資
- ローン・リース
- 決済・カード
- 本業を支える金融(日産自動車はここ)
お金を預かる、貸す、守る、増やす、動かすといった「お金のはたらき」を仕事にする業界です。銀行は預金を預かって貸し出し、保険会社は万一の備えを引き受けます。証券会社は株式や投資の売買を取り次ぎ、会社や貸金会社は資金や設備を貸します。決済の会社は、お店とカード会社の間で支払いの情報をつなぎます。メーカーや小売の会社が、自分の商品を買う人向けに金融を営む例もあります。
金融業界を見る
出典
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- [2]
- [3]
2027年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
日産自動車株式会社 · 2026年8月3日 · 最終確認 2026年9月15日
使われている項目:事業・ビジネスモデル
原文を開く(新しいタブで開きます) - [4]
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- [6]
- [7]
- [8]
- [9]
- [10]
- [11]
- [12]
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「ほかの企業の項目に書かれた関係」の出典は、その企業の項目の出典です(関係の一覧の各項目から開けます)。