証券コード 7211 ・ 東証プライム ・ 自動車 / 金融 ・ 本社 東京都港区
三菱自動車工業
三菱自動車工業株式会社
軽自動車から「アウトランダー」、ピックアップトラックの「トライトン」までをつくって世界で売り、車のローンやも手がけるメーカー。
- 売上高
- 2兆8,965億円
- 親会社株主に帰属する当期純損益
- 100億円
- 従業員数(連結)
- 27,695人
2026年3月期・連結
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有価証券報告書-2025年度(2025年4月1日-2026年3月31日)
三菱自動車工業株式会社 · 2026年6月16日
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最終確認 2026年9月27日
何でできている会社か
- 自動車(自動車事業)
- アウトランダー(PHEV)
- エクリプス クロス
- トライトン
- パジェロスポーツ
- ほか8件
- 金融(金融事業)
- 販売金融
- 自動車のリース
- 自動車(自動車事業)
- アウトランダー(PHEV)
- エクリプス クロス
- トライトン
- パジェロスポーツ
- ほか8件
- 金融(金融事業)
- 販売金融
- 自動車のリース
自動車事業
自動車とその部品の開発、生産、販売を行う事業です。
- 製品・サービス
- アウトランダー(PHEV) ・ エクリプス クロス ・ トライトン ・ パジェロスポーツ ほか8件
詳しく読む
自動車とその部品の開発、生産、販売を行う事業です。国内では当社が普通・小型乗用車と軽自動車を生産し、東日本三菱自動車販売株式会社や西日本三菱自動車販売株式会社などの製品販売会社が販売しています。海外ではMitsubishi Motors (Thailand) Co., Ltd.(タイ)などが生産と販売を、PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia(インドネシア)などが生産を行っています。開発は当社が中心となって行い、三菱自動車エンジニアリング株式会社が開発の一部を、三菱自動車ロジテクノ株式会社が純正部品等の販売や新車点検・整備、部品の物流業務を担っています。
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金融事業
主に当社グループ製品の販売金融とを行う事業で、リース取引の満了・解約にともなう物件販売等も含みます。
- 製品・サービス
- 販売金融 ・ 自動車の
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主に当社グループ製品の販売金融とを行う事業で、リース取引の満了・解約にともなう物件販売等も含みます。国内では三菱自動車ファイナンス株式会社が自動車のリース事業と販売金融等を、海外ではMitsubishi Motors Finance Philippines Inc.(フィリピン)が販売金融事業を行っています。
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モノとお金の流れ
自社の事業
三菱自動車工業
顧客
調達先は、有価証券報告書から一般的な呼び名で確かめられたものがまだないため描いていません。
自動車
事業- 外部顧客への売上高(2026年3月期)
- 2兆8,545億円
- 事業の合計に占める割合(計算値)
- 98.6%
- 主な製品・サービス
- アウトランダー(PHEV)、エクリプス クロス、トライトン、パジェロスポーツ
自動車とその部品の開発、生産、販売を行う事業です。国内では当社が普通・小型乗用車と軽自動車を生産し、東日本三菱自動車販売株式会社や西日本三菱自動車販売株式会社などの製品販売会社が販売しています。海外ではMitsubishi Motors (Thailand) Co., Ltd.(タイ)などが生産と販売を、PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia(インドネシア)などが生産を行っています。開発は当社が中心となって行い、三菱自動車エンジニアリング株式会社が開発の一部を、三菱自動車ロジテクノ株式会社が純正部品等の販売や新車点検・整備、部品の物流業務を担っています。
つながり
- 自動車 → 世界で三菱自動車グループの車を買うお客様(製品・サービス)
- 自動車 → 国内外の製品販売会社(東日本三菱自動車販売、西日本三菱自動車販売など、グループ製品を売る窓口)(製品・サービス)
- 自動車 → 販売金融やリースを利用するお客様(製品・サービス)
- 世界で三菱自動車グループの車を買うお客様 → 自動車(代金(売上))
- 国内外の製品販売会社(東日本三菱自動車販売、西日本三菱自動車販売など、グループ製品を売る窓口) → 自動車(代金(売上))
- 販売金融やリースを利用するお客様 → 自動車(代金(売上))
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つくって、届けて、売上になるまで
01 会社
三菱自動車工業
三菱自動車工業と連結子会社35社、適用16社で構成されています(2026年3月31日現在)。
02 製品・サービス
自動車と部品
「アウトランダー(PHEV)」などの電動車、「トライトン」「パジェロスポーツ」などのSUV・ピックアップトラック、「ミラージュ」「デリカD:5」などの乗用車・ミニバン、「デリカミニ」などの軽自動車と、純正部品をつくります。
03 顧客
世界のお客様と販売会社
国内では東日本三菱自動車販売や西日本三菱自動車販売などの製品販売会社が、海外ではタイやフィリピンの子会社などが売ります。
04 売上
売上高
2026年3月期の売上高は2兆8,965億36百万円で、有価証券報告書は前年度比4%増と記載しています。
05 利益
セグメント利益(営業利益)
2026年3月期のセグメント利益の合計は755億17百万円で、内訳は自動車事業724億92百万円、金融事業28億20百万円、調整額2億5百万円です。
各段階を詳しく読む
- 会社
三菱自動車工業
三菱自動車工業と連結子会社35社、適用16社で構成されています(2026年3月31日現在)。自動車とその部品の開発・生産・販売と、販売金融・を行い、開発は三菱自動車工業が中心となって進めています。従業員数は27,695人で、そのうち自動車事業が27,483人、金融事業が212人です(2026年3月31日現在)。
- 製品・サービス
自動車と部品
「アウトランダー(PHEV)」などの電動車、「トライトン」「パジェロスポーツ」などのSUV・ピックアップトラック、「ミラージュ」「デリカD:5」などの乗用車・ミニバン、「デリカミニ」などの軽自動車と、純正部品をつくります。国内では三菱自動車工業が普通・小型乗用車と軽自動車を生産し、海外ではタイやインドネシアの子会社が生産しています。2026年3月期の生産台数は国内489千台、海外424千台の合計913千台です。
- 顧客
世界のお客様と販売会社
国内では東日本三菱自動車販売や西日本三菱自動車販売などの製品販売会社が、海外ではタイやフィリピンの子会社などが売ります。2026年3月期の売上高は国内向け6,594億円、海外向け2兆2,371億36百万円で、有価証券報告書は売上高の10%以上を占める特定の相手先はないと記載しています。
- 売上
売上高
2026年3月期の売上高は2兆8,965億36百万円で、有価証券報告書は前年度比4%増と記載しています。外部のお客様に対する売上高の内訳は自動車事業2兆8,545億48百万円、金融事業419億88百万円で、金融事業は主にグループ製品の販売金融とによるものです。
- 利益
セグメント利益(営業利益)
2026年3月期のセグメント利益の合計は755億17百万円で、内訳は自動車事業724億92百万円、金融事業28億20百万円、調整額2億5百万円です。これは連結の営業利益と一致します。前年度より減益で、有価証券報告書は米国関税の影響、中国メーカーの輸出拡大、各国での環境規制の変更を経営環境の大きな変化として挙げています。は100億15百万円です。
自動車とその部品を開発・生産し、国内外の販売会社を通じて世界のお客様に売って売上高を得ています。報告は自動車事業と金融事業の2つで、2026年3月期の外部のお客様に対する売上高は自動車事業2兆8,545億48百万円、金融事業419億88百万円と、ほとんどが自動車事業によるものです。地域別では海外向けが2兆2,371億36百万円、国内向けが6,594億円で、海外の比重が大きい会社です。
売上の源泉
- 自動車と部品の販売(自動車事業)
- グループ製品の販売金融(金融事業)
- 自動車のリース、およびリース取引の満了・解約にともなう物件の販売(金融事業)
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産業の中の位置と、つながり
仕入先(上流)
技術・取引・同業のつながり
売上と利益の推移
比較の目安
- 純利益率(計算値)
- 0.3%
- 親会社株主に帰属する当期純損益 ÷ 売上高(2026年3月期)
- 平均年間給与(提出会社)
- 790万円
- 2026年3月期・提出会社の従業員13,498人
- 平均勤続年数(提出会社)
- 16年
- 2026年3月期
- 主な事業
- 自動車・金融
「計算値」は有価証券報告書に印字された数値から当サイトが計算したものです。給与と勤続年数は提出会社(グループ全体ではない)の値です。
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三菱自動車工業株式会社 · 2026年6月16日
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- 202220,389
- 202324,581
- 202427,896
- 202527,882
- 202628,965
- 2022740
- 20231,687
- 20241,547
- 2025410
- 2026100
2022年3月期〜2026年3月期・連結。2つのグラフは目盛りが別です(数値はそれぞれの棒に表示)。
すべての年度が日本基準による数値です。
グラフの数値は単位未満を四捨五入しています。正確な数値は下の表をご覧ください。
数値を表で見る
| 年度 | 売上 | 利益 | 純利益 | 総資産 | 純資産 | 従業員数 | 会計基準 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年3月期 | 2,038,909 | 100,969 | 74,037 | 1,928,443 | 630,301 | 28,796 | 日本基準 |
| 2023年3月期 | 2,458,141 | 182,022 | 168,730 | 2,201,524 | 830,376 | 28,428 | 日本基準 |
| 2024年3月期 | 2,789,589 | 209,040 | 154,709 | 2,454,470 | 1,044,456 | 28,982 | 日本基準 |
| 2025年3月期 | 2,788,232 | 98,602 | 40,987 | 2,245,920 | 973,565 | 28,572 | 日本基準 |
| 2026年3月期 | 2,896,536 | 78,908 | 10,015 | 2,418,145 | 963,318 | 27,695 | 日本基準 |
- 「利益」は
- 有価証券報告書が売上と純利益の間に掲げている行です(経常損益)。
- 「総資産」は
- 総資産額。
- 「純資産」は
- 純資産額。
- 従業員数は
- 各年度末時点の連結従業員数です。
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三菱自動車工業株式会社 · 2026年6月16日
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いまの形になるまで
1970
三菱重工業から自動車部門を譲り受けて営業開始
1988
東京・大阪・名古屋の各証券取引所に株式を上場
1997
タイの生産会社を子会社化
2003
トラック・バス事業を分社化
2015
インドネシアに生産会社を設立
2016
日産自動車と戦略提携契約を締結
2024
ロシアと中国での車両生産を終了
1970
三菱重工業から自動車部門を譲り受けて営業開始
1970年4月に三菱重工業株式会社の全額出資により設立され、同年6月に同社の自動車部門を譲り受けて三菱自動車工業株式会社として営業を開始しました。
1988
東京・大阪・名古屋の各証券取引所に株式を上場
1988年12月に東京・大阪・名古屋の各証券取引所の市場第一部に株式を上場しました。
1997
タイの生産会社を子会社化
1997年8月にタイのMMC Sittipol Co., Ltd.の株式の過半数を取得しました。
2003
トラック・バス事業を分社化
2003年1月に会社分割によりトラック・バス事業を分社化し、三菱ふそうトラック・バス株式会社を設立しました。
2015
インドネシアに生産会社を設立
2015年3月に三菱商事株式会社との共同出資でPT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesiaを設立しました。
2016
日産自動車と戦略提携契約を締結
2016年5月に日産自動車株式会社と資本業務提携に関する戦略提携契約を締結しました。
2024
ロシアと中国での車両生産を終了
2023年12月にロシアのPCMA Rus LLCで、2024年2月に中国の広汽三菱汽車有限公司で、車両の生産事業を終了しました。
全7件を「出来事」と「意味」で読む
- 1970三菱重工業から自動車部門を譲り受けて営業開始
- 1970年4月に三菱重工業株式会社の全額出資により設立され、同年6月に同社の自動車部門を譲り受けて三菱自動車工業株式会社として営業を開始しました。あわせて京都製作所の一部、名古屋自動車製作所(現在の岡崎製作所)、水島自動車製作所(現在の水島製作所)などの移管を受けています。
- 意味三菱重工業の一部門だった自動車事業が、独立した会社になった出発点です。このとき引き継いだ岡崎製作所・水島製作所・京都製作所は、2026年3月期でも国内の主要な生産設備として記載されています。
- 1988東京・大阪・名古屋の各証券取引所に株式を上場
- 1988年12月に東京・大阪・名古屋の各証券取引所の市場第一部に株式を上場しました。名古屋証券取引所は2003年11月、大阪証券取引所は2009年11月に上場廃止となっています。
- 意味株式を公開した会社になりました。2022年4月の東京証券取引所の市場区分見直しを経て、現在の上場先は東京証券取引所プライム市場だけです。
- 1997タイの生産会社を子会社化
- 1997年8月にタイのMMC Sittipol Co., Ltd.の株式の過半数を取得しました。同社は2003年11月にMitsubishi Motors (Thailand) Co., Ltd.へ社名を変更し、2008年8月に全株式を取得しています。
- 意味海外での生産の中心になる会社をグループに入れました。同社は現在も自動車の生産と販売を行っており、2026年3月期の有形固定資産は、地域別で日本に次ぐ1,159億37百万円です。
- 2003トラック・バス事業を分社化
- 2003年1月に会社分割によりトラック・バス事業を分社化し、三菱ふそうトラック・バス株式会社を設立しました。同年3月に同社株式の43%をDaimlerChrysler AGへ、15%を三菱グループ10社へ譲渡して所有比率が42%となり、2005年3月には当社が所有する全株式をDaimlerChrysler AGへ譲渡しています。
- 意味トラック・バスの事業がグループから離れました。現在の自動車事業が扱う主要な製品は、電動車、SUV・ピックアップ、乗用車・ミニバン、軽自動車と、L300などの商用車です。
- 2015インドネシアに生産会社を設立
- 2015年3月に三菱商事株式会社との共同出資でPT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesiaを設立しました。
- 意味タイに続く海外の生産拠点になりました。同社は現在も自動車の生産を行っており、2026年3月期の有形固定資産は、地域別で日本・タイに次ぐ720億78百万円です。
- 2016日産自動車と戦略提携契約を締結
- 2016年5月に日産自動車株式会社と資本業務提携に関する戦略提携契約を締結しました。同年10月に日産自動車が第三者割当の引受により当社株式の34%を取得し、2024年11月に一部株式を当社へ売却しています。
- 意味日産自動車と、購買、車両プラットフォームの共用、新技術の開発分担、生産拠点の共用などの面で協力する体制になりました。この提携は2026年3月期の有価証券報告書でも事業の内容として説明されています。
- 2024ロシアと中国での車両生産を終了
- 2023年12月にロシアのPCMA Rus LLCで、2024年2月に中国の広汽三菱汽車有限公司で、車両の生産事業を終了しました。PCMA Rus LLCは2010年4月にフランスのPeugeot Citroën Automobiles S.A.との合弁で、広汽三菱汽車有限公司は2012年9月に三菱商事株式会社との共同出資で設立した会社です。
- 意味車両を生産する国が絞られました。2026年3月期の主要な設備で車両の生産設備が記載されているのは、日本の岡崎製作所と水島製作所、タイ、インドネシア、フィリピンです。
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最終確認 2026年9月27日
業界のどこにいる?
自動車主な業界
業界の中での位置
- 部品
- タイヤ
- 完成車の製造(三菱自動車工業はここ)
- 販売・金融(三菱自動車工業はここ)
- 支える産業:素材・材料
自動車やバイクなどの乗り物をつくって、世界で売る業界です。完成車メーカーが組み立てて売り、そのまわりで部品・タイヤ・素材の会社が部品や材料を納めます。完成車メーカーは、車を買う人や販売店向けにローンやも行っています。
自動車業界を見る金融
業界の中での位置
- 銀行・信託
- 保険
- 証券・投資
- ローン・リース
- 決済・カード
- 本業を支える金融(三菱自動車工業はここ)
お金を預かる、貸す、守る、増やす、動かすといった「お金のはたらき」を仕事にする業界です。銀行は預金を預かって貸し出し、保険会社は万一の備えを引き受けます。証券会社は株式や投資の売買を取り次ぎ、会社や貸金会社は資金や設備を貸します。決済の会社は、お店とカード会社の間で支払いの情報をつなぎます。メーカーや小売の会社が、自分の商品を買う人向けに金融を営む例もあります。
金融業界を見る
出典
- [1]
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使われている項目:事業・ビジネスモデル・財務・歴史・つながり
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「ほかの企業の項目に書かれた関係」の出典は、その企業の項目の出典です(関係の一覧の各項目から開けます)。