証券コード 7261 ・ 東証プライム ・ 自動車 ・ 本社 広島県府中町
マツダ
マツダ株式会社
乗用車と自動車部品を広島と山口の工場などでつくり、北米や欧州を中心に世界で売るメーカー。
- 売上高
- 4兆9,182億円
- 親会社株主に帰属する当期純利益
- 351億円
- 従業員数（連結）
- 47,144人
2026年3月期・連結
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有価証券報告書－第160期（2025年4月1日－2026年3月31日）
マツダ株式会社 · 2026年6月23日
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何でできている会社か
- 日本
- 自動車
- 自動車部品
- 北米
- 自動車
- 自動車部品
- 欧州
- 自動車
- 自動車部品
- その他（その他の地域）
- 自動車
- 自動車部品
- 日本
- 自動車
- 自動車部品
- 北米
- 自動車
- 自動車部品
- 欧州
- 自動車
- 自動車部品
- その他（その他の地域）
- 自動車
- 自動車部品
日本
国内の事業です。
- 製品・サービス
- 自動車 ・ 自動車部品
- 顧客
- 国内で自動車を買うお客様 ・ 国内の大口顧客
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国内の事業です。マツダ株式会社が広島県安芸郡府中町の本社工場や山口県防府市の防府工場などで自動車と部品をつくり、㈱関東マツダや東海マツダ販売㈱などの販売会社が顧客に売っています。一部の大口顧客には当社が直接売っています。国内で生産した自動車は海外の販売会社へも出荷されるため、2026年3月期は外部顧客への売上高9,001億73百万円に対し、セグメント間の内部売上高が2兆4,577億5百万円ありました。
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北米
北米の事業で、マツダモーターオブアメリカ, Inc.と当社が管理しています。
- 製品・サービス
- 自動車 ・ 自動車部品
- 顧客
- 北米で自動車を買うお客様
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北米の事業で、マツダモーターオブアメリカ, Inc.と当社が管理しています。同社は米国で自動車と部品を売り、2026年3月期の売上高は1兆9,460億8百万円と連結売上高の10％を超えています。メキシコではマツダモトールマヌファクトゥリングデメヒコS.A. de C.V.が自動車を製造し、カナダではマツダカナダ, Inc.が販売しています。
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欧州
欧州の事業で、マツダモーターヨーロッパGmbHと当社が管理しています。
- 製品・サービス
- 自動車 ・ 自動車部品
- 顧客
- 欧州で自動車を買うお客様
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欧州の事業で、マツダモーターヨーロッパGmbHと当社が管理しています。マツダモータース(ドイツランド)GmbHやマツダモータースUK Ltd.などの販売会社が自動車と部品を売り、マツダモーターロジスティクスヨーロッパN.V.が物流を担っています。
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その他の地域
日本・北米・欧州以外の地域の事業で、当社が一元的に1つのマネジメント単位として管理しています。
- 製品・サービス
- 自動車 ・ 自動車部品
- 顧客
- オーストラリア、タイ、中国などで自動車を買うお客様
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日本・北米・欧州以外の地域の事業で、当社が一元的に1つのマネジメント単位として管理しています。マツダオーストラリアPty.Ltd.やマツダセールス(タイランド)Co., Ltd.などが販売し、生産は適用のオートアライアンス(タイランド)Co., Ltd.や中国の長安マツダ汽車有限公司などが担っています。
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モノとお金の流れ
自社の事業
マツダ
顧客
調達先は、有価証券報告書から一般的な呼び名で確かめられたものがまだないため描いていません。
北米
事業- 外部顧客への売上高（2026年3月期）
- 2兆5,617億円
- 事業の合計に占める割合（計算値）
- 52.1%
- 主な製品・サービス
- 自動車、自動車部品
北米の事業で、マツダモーターオブアメリカ, Inc.と当社が管理しています。同社は米国で自動車と部品を売り、2026年3月期の売上高は1兆9,460億8百万円と連結売上高の10％を超えています。メキシコではマツダモトールマヌファクトゥリングデメヒコS.A. de C.V.が自動車を製造し、カナダではマツダカナダ, Inc.が販売しています。
つながり
- 北米 → 北米で自動車を買うお客様（製品・サービス）
- 北米で自動車を買うお客様 → 北米（代金（売上））
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つくって、届けて、売上になるまで
01 会社
マツダ
マツダ株式会社と連結子会社71社、適用会社21社で構成され、主として自動車および同部品の製造・販売と、これに関連した事業を行っています（2026年3月31日現在）。
02 製品・サービス
自動車と自動車部品
国内では当社が自動車をつくり、自動車部品は当社と倉敷化工㈱などがつくります。
03 顧客
世界のお客様と販売会社
国内では㈱関東マツダなどの販売会社が、海外では北米のマツダモーターオブアメリカ, Inc.、欧州のマツダモータース(ドイツランド)GmbH、その他の地域のマツダオーストラリアPty.Ltd.などが売ります。
04 売上
売上高
2026年3月期の売上高は4兆9,181億72百万円です。
05 利益
営業利益
2026年3月期の営業利益は515億79百万円で、セグメント別では北米1,675億36百万円、その他の地域327億12百万円、欧州180億26百万円に対し、日本は1,618億20百万円の営業損失です（ほかに調整額△48億75百万円）。
各段階を詳しく読む
- 会社
マツダ
マツダ株式会社と連結子会社71社、適用会社21社で構成され、主として自動車および同部品の製造・販売と、これに関連した事業を行っています（2026年3月31日現在）。
- 製品・サービス
自動車と自動車部品
国内では当社が自動車をつくり、自動車部品は当社と倉敷化工㈱などがつくります。海外ではメキシコのマツダモトールマヌファクトゥリングデメヒコS.A. de C.V.やタイのオートアライアンス(タイランド)Co., Ltd.などが製造します。2025年7月には約8年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型「MAZDA CX-5」を公表しました。
- 顧客
世界のお客様と販売会社
国内では㈱関東マツダなどの販売会社が、海外では北米のマツダモーターオブアメリカ, Inc.、欧州のマツダモータース(ドイツランド)GmbH、その他の地域のマツダオーストラリアPty.Ltd.などが売ります。2026年3月期のグローバル販売台数は122万3千台で、内訳は北米58万2千台（うち米国39万5千台）、その他の市場26万2千台、欧州16万4千台、日本14万4千台、中国7万1千台です。売上高の10％以上を占める顧客はありません。
- 売上
売上高
2026年3月期の売上高は4兆9,181億72百万円です。顧客の所在地で分けると日本6,160億37百万円、米国1兆9,041億29百万円、北米（米国除く）6,610億32百万円、欧州8,656億81百万円、その他の地域8,712億93百万円です。自動車関連事業の外部顧客への売上高が売上高の90％を超えるため、製品・サービス別の内訳は有価証券報告書に記載されていません。
- 利益
営業利益
2026年3月期の営業利益は515億79百万円で、セグメント別では北米1,675億36百万円、その他の地域327億12百万円、欧州180億26百万円に対し、日本は1,618億20百万円の営業損失です（ほかに調整額△48億75百万円）。有価証券報告書は日本の営業損失について、関税影響を受けた米国向けを中心に出荷台数が減ったことと、原材料価格の上昇や関税措置の影響によるものと説明しています。
自動車と自動車部品をつくり、国内外の販売会社を通じて売って売上高を得ています。報告セグメントは製品別ではなく地域別で、2026年3月期の売上高4兆9,181億72百万円のうち外部顧客への売上高は北米2兆5,617億46百万円、日本9,001億73百万円、欧州8,595億57百万円、その他の地域5,966億96百万円です。
売上の源泉
- 自動車の販売
- 自動車部品の販売
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産業の中の位置と、つながり
技術・取引・同業のつながり
売上と利益の推移
比較の目安
- 純利益率（計算値）
- 0.7%
- 親会社株主に帰属する当期純利益 ÷ 売上高（2026年3月期）
- 平均年間給与（提出会社）
- 711万円
- 2026年3月期・提出会社の従業員22,857人
- 平均勤続年数（提出会社）
- 17.7年
- 2026年3月期
- 主な事業
- 北米・日本・欧州
「計算値」は有価証券報告書に印字された数値から当サイトが計算したものです。給与と勤続年数は提出会社（グループ全体ではない）の値です。
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マツダ株式会社 · 2026年6月23日
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- 202231,203
- 202338,268
- 202448,277
- 202550,189
- 202649,182
- 2022816
- 20231,428
- 20242,077
- 20251,141
- 2026351
2022年3月期〜2026年3月期・連結。2つのグラフは目盛りが別です（数値はそれぞれの棒に表示）。
すべての年度が日本基準による数値です。
2026年3月期：この年度は米国の関税・通商政策の影響で、営業利益が前年の1,861億円から516億円へ72.3％減りました。有価証券報告書は、輸出比率が高い当社グループの事業に大きな影響を及ぼしたと説明しています。
グラフの数値は単位未満を四捨五入しています。正確な数値は下の表をご覧ください。
数値を表で見る
| 年度 | 売上 | 利益 | 純利益 | 総資産 | 純資産 | 従業員数 | 会計基準 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年3月期 | 3,120,349 | 123,525 | 81,557 | 2,968,148 | 1,316,697 | 48,750 | 日本基準 |
| 2023年3月期 | 3,826,752 | 185,936 | 142,814 | 3,259,251 | 1,456,801 | 48,481 | 日本基準 |
| 2024年3月期 | 4,827,662 | 320,120 | 207,696 | 3,791,768 | 1,757,378 | 48,685 | 日本基準 |
| 2025年3月期 | 5,018,893 | 188,996 | 114,079 | 4,090,081 | 1,810,029 | 48,783 | 日本基準 |
| 2026年3月期 | 4,918,172 | 131,835 | 35,086 | 4,479,493 | 1,924,950 | 47,144 | 日本基準 |
- 「利益」は
- 有価証券報告書が売上と純利益の間に掲げている行です（経常利益）。
- 「総資産」は
- 総資産額。
- 「純資産」は
- 純資産額。
- 従業員数は
- 各年度末時点の連結従業員数です。
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マツダ株式会社 · 2026年6月23日
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いまの形になるまで
1920
東洋コルク工業株式会社として設立
1931
三輪トラックの生産を開始
1964
小型乗用車を発売
1979
フォードモーターカンパニーと資本提携
1984
マツダ株式会社に社名変更
2006
中国で長安汽車との合弁事業に参加
2014
メキシコ工場で量産を開始
2017
トヨタ自動車と業務資本提携
1920
東洋コルク工業株式会社として設立
東洋コルク工業株式会社として設立されました。
1931
三輪トラックの生産を開始
三輪トラックの生産を始めました。
1964
小型乗用車を発売
小型乗用車を発売しました。
1979
フォードモーターカンパニーと資本提携
フォードモーターカンパニーと資本提携しました。
1984
マツダ株式会社に社名変更
東洋工業株式会社からマツダ株式会社に社名を変更しました。
2006
中国で長安汽車との合弁事業に参加
2005年9月にフォードモーターカンパニーおよび長安汽車集団との合弁で長安フォードマツダエンジン有限公司を設立し、2006年3月には長安フォード汽車有限公司へ出資して長安フォードマツダ汽車有限公司に社名変更しました。
2014
メキシコ工場で量産を開始
2011年9月に住友商事株式会社との合弁でマツダモトールマヌファクトゥリングデメヒコS.A. de C.V.を設立し、2014年1月に量産車の生産を始めました。
2017
トヨタ自動車と業務資本提携
2017年8月にトヨタ自動車株式会社と業務資本提携に関する合意書を締結し、2018年3月には米国アラバマ州に合弁会社マツダトヨタマニュファクチャリングUSA, Inc.を設立、2022年1月に量産車の生産を始めました。
全8件を「出来事」と「意味」で読む
- 1920東洋コルク工業株式会社として設立
- 東洋コルク工業株式会社として設立されました。1927年9月に東洋工業株式会社へ社名を変更し、1929年4月に、1935年10月にさく岩機の生産を始めています。
- 意味自動車の会社になる前はコルクや機械をつくる会社でした。創業の地である広島県には現在も本社と本社工場があります。
- 1931三輪トラックの生産を開始
- 三輪トラックの生産を始めました。1958年4月には小型四輪トラックを発売しています。
- 意味自動車をつくる会社としての出発点です。
- 1964小型乗用車を発売
- 小型乗用車を発売しました。1960年5月に軽乗用車を発売しており、1966年11月には乗用車専門の宇品工場が本社工場内に完成しています。1961年2月にドイツNSU社、バンケル社とロータリーエンジンの技術提携を結び、1967年5月には初のロータリーエンジン搭載車コスモスポーツを発売しました。
- 意味トラックから乗用車へ広がり、現在の主力である乗用車の事業になりました。宇品工場は現在の本社工場の一部です。
- 1979フォードモーターカンパニーと資本提携
- フォードモーターカンパニーと資本提携しました。1996年5月に同社は当社株式の保有比率を33.4％へ引き上げましたが、2008年11月に13.8％へ引き下げ、その後段階的に売却して2026年3月末時点で同社による当社株式の保有はありません。
- 意味約30年続いた提携で、この間にタイのオートアライアンス(タイランド)Co., Ltd.や中国での合弁が生まれました。それらの会社は現在も適用として生産を担っています。
- 1984マツダ株式会社に社名変更
- 東洋工業株式会社からマツダ株式会社に社名を変更しました。
- 意味現在の商号です。
- 2006中国で長安汽車との合弁事業に参加
- 2005年9月にフォードモーターカンパニーおよび長安汽車集団との合弁で長安フォードマツダエンジン有限公司を設立し、2006年3月には長安フォード汽車有限公司へ出資して長安フォードマツダ汽車有限公司に社名変更しました。その後の存続分立を経て、現在の長安マツダ汽車有限公司と長安マツダエンジン有限公司になっています。
- 意味中国での生産・開発の拠点です。長安マツダ汽車有限公司が開発・製造する新型電動車「MAZDA EZ-6」「MAZDA EZ-60」を中国市場へ順次投入しています。
- 2014メキシコ工場で量産を開始
- 2011年9月に住友商事株式会社との合弁でマツダモトールマヌファクトゥリングデメヒコS.A. de C.V.を設立し、2014年1月に量産車の生産を始めました。その後、住友商事が保有する全株式を当社が取得しています。
- 意味北米向けの生産拠点です。2026年3月期は米国の関税負担が大きいメキシコ製「MAZDA CX-30」の生産を抑制し、グローバル販売台数の減少要因になりました。
- 2017トヨタ自動車と業務資本提携
- 2017年8月にトヨタ自動車株式会社と業務資本提携に関する合意書を締結し、2018年3月には米国アラバマ州に合弁会社マツダトヨタマニュファクチャリングUSA, Inc.を設立、2022年1月に量産車の生産を始めました。
- 意味米国内に適用の生産拠点を持つことになりました。マツダトヨタマニュファクチャリングUSA, Inc.は現在も持分法適用関連会社です。
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有価証券報告書－第160期（2025年4月1日－2026年3月31日）
マツダ株式会社 · 2026年6月23日
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最終確認 2026年9月21日
業界のどこにいる？
自動車主な業界
業界の中での位置
- 部品
- タイヤ
- 完成車の製造（マツダはここ）
- 販売・金融
- 支える産業：素材・材料
自動車やバイクなどの乗り物をつくって、世界で売る業界です。完成車メーカーが組み立てて売り、そのまわりで部品・タイヤ・素材の会社が部品や材料を納めます。完成車メーカーは、車を買う人や販売店向けにローンやも行っています。
自動車業界を見る
出典
- [1]
有価証券報告書－第160期（2025年4月1日－2026年3月31日）
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使われている項目：事業・ビジネスモデル・財務・歴史
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「ほかの企業の項目に書かれた関係」の出典は、その企業の項目の出典です（関係の一覧の各項目から開けます）。